(Första delen i serien här – andra delen här.)

När vi söker miljö- och klimatminister Annika Strandhäll för att få svar på varför hon åker så mycket taxi – och vart hon åker – svarar hennes pressekretare Albin Nordin:

”Annika Strandhäll hade under sin tid som riksdagsledamot en så kallad säkerhetsrekommendation från riksdagen. Det var ett beslut som togs av riksdagens säkerhetsenhet några månader efter att hon blev ledamot. I övrigt kommenterar vi, i vanlig ordning, inte enskilda politikers säkerhetsarrangemang.”

Annika Strandhäll kan alltså inte själv, eller genom sin pressekretare förklara varför hon åkt taxi för 423 089 kronor under mandatperioden – det är hemligt –  det har att göra med en ”säkerhetsrekommendation”.

När vi vänder oss till riksdagens säkerhetsenhet för att ta del av den dokumentation som finns får vi ett dokument – som är oläsbart på grund av alla maskningar av texten. Vad ”säkerhetsrekommendationerna” innebär är omöjligt att säga. Men enligt Strandhälls pressekretare är det alltså dessa som gör det nödvändigt att åka taxi för en halv miljon kronor. Vilken form av hot som Strandhäll skulle vara utsatt för får vi heller inte veta – allt är hemligt enligt pressekretaren - vilket också visas av de maskade dokumenten.

Det intressanta är dock dateringen av dokumentet: 2021-09-30. Vid den tidpunkten hade Strandhäll redan hunnit åka en hel del taxi, det är tre år in i mandatperioden.

Det verkar inte finnas någon ”säkerhetsrekommendation” dessförinnan. Vi har begärt all dokumentation i frågan, och det maskade dokumentet är vad vi fått.

Hur ofta har då miljöminister Annika Strandhäll rest med taxi. Det är lätt att förledas att tro att det behövs väldigt många resor för att komma upp i 423 089 kronor. Men i det material vi undersökt finns enbart elva poster. Den största är på 118 132 kronor, där finns också fem poster på sammanlagt 170 000 kronor. Det är inte givet att varje post utgör en enda resa. Vi kommer att utreda detta vidare i vår serie under veckan – liksom mellan vilka platser miljöministern rört sig med hjälp av taxi. Men vi utgår från att varje post innehåller flera enskilda resor.

Ett rimligt antagande är att Strandhäll tidigare åkt taxi mellan hemmet i Värmdö och riksdag eller miljödepartement. En sträcka på på 3,6 mil, och en dit- och hemresa borde kosta 1500 kronor.

Per dag.

En lösning kunde förstås ha varit att Annika Strandhäll gjorde som hon tycker andra ska göra – och samåkt. Ute i hennes trakter fanns till exempel riksdagsmannen Richard Herrey – men Annika Strandhäll kanske inte ville dela taxi med en moderat; hon kanske såg det som ett alltför stort offer för klimatet.

Sedan maj i år bor dock Annika Strandhäll på Söder i Stockholm. I våras sålde hon Värmdövillan och flyttade till Högbergsgatan. Nu är avståndet till arbetsplatsen 3,3 km. Frågan är om hon fortfarande tar taxi – något vi just nu försöker utröna.

Hem till Haparanda

Civilminister Ida Karkiainen åkte taxi för 195 886 kronor under sin tid som riksdagsledamot. I november 2021 utsågs hon till civilminister – och har fortsatt att åka taxi.

Hon har från november 2021 fram till i dag åkt taxi för ungefär 90 000 kronor. Det rör sig om taxi mellan Haparanda och Luleå och Karkiainen har rätt till en fri hemresa i veckan.

Ingen vill väl missunna en minister det – men behöver det innebära att det alltid ingår en taxiresa mellan flygplatsen i Luleå och hemstaden Haparanda?

Mellan dessa två punkter går det nämligen dagligen gott om bussar – och dessutom tåg.

En taxiresa mellan orterna kostar cirka 2 200 kronor.

Buss eller tåg kostar cirka 200 kronor.

Hade Karkiainen valt buss eller tåg hade skattebetalarnas kostnad blivit cirka 9 000 kronor istället för 90 000 kronor.

Men det som gör det mest svårförståeligt är att en företrädare för ett parti som vill minska utsläppen och se stora satsningar på kollektivtrafik som buss och tåg väljer taxi framför just buss och tåg.

25-i-topp-listan

Studerar man de uppgifter som finns om riksdagsledamöters taxiåkande ser man att Annika Strandhäll och Ida Karkiainen är normskapande i socialdemokratin – partiet där man talar om kollektivtrafikens välsignelser men tar taxi till mötet där man ska förklara vikten av att ta buss, tåg eller cykel.

När vi tidigare studerade tio-i-topp-listan dominerades den av socialdemokrater och sverigedemokrater. Tendensen är densamma på 25-i-topp-listan.

Där återfinns:

• tio socialdemokrater
• nio sverigedemokrater
• tre moderater
• en liberal
• en centerpartist
• en kristdemokrat

På 22:a plats återfinns socialdemokraten Åsa Westlund. Hennes make Anders Lindberg – ledarskribent på Aftonbladet – skriver ofta om miljön. Han angriper gärna de borgerliga partierna för bristande medvetenhet i klimatfrågor. Kanske dags för honom att ta en diskussion med frun vid frukostbordet?

I september 2017 avslöjade TV4 att moderatledaren Ulf Kristersson åkt taxi för 113 000 kronor. Groteskt mycket pengar, tyckte Aftonbladets Karin Pettersson, och skrev en ledare där hon anklagade honom för att förslösa skattebetalarnas pengar.

Annika Strandhäll tweetade omgående gillande ut ledaren.

Men jämfört med Annika Strandhälls taxikostnader är Kristerssons ganska blygsamma. Förvisso gällde Kristerssons taxiresor för två år, de uppgifter Morgonposten inhämtat från riksdagens kansli för perioden oktober 2018 till augusti 2022. Ändå är det uppenbart att Strandhäll åker mycket mera taxi än den person hon kritiserar för att slösa bort skattemedel. De uppgifter vi inhämtat gäller hela riksdagen.

Extra märkligt blir Strandhälls taxiåkande eftersom hon är klimat- och miljöminister. När bilägare som behöver sitt fordon för att klara arbete och vardag upplevt att deras ekonomi inte klarar de stigande priserna på bensin och diesel har Strandhäll varit stenhård. När riksdagens majoritet i våras genomdrev en sänkning av bränslepriser och reduktionsplikt blev miljöministern rasande. I en intervju förklarade hon att det var ”hål i huvudet” att på det sättet underlätta för pressade bilägare. Hon förklarade att beslutet var ”orealistiskt”, ”okunnigt”, och ”populistiskt”.

Budskapet var entydigt, människor måste göra ekonomiska uppoffringar för att rädda klimat och miljö.

Men Strandhäll behöver inte bli deprimerad när hon tankar – eftersom hon inte kör bil, men hon låter gärna andra köra henne – och det är skattebetalarna som står för kostnaden.

Morgonposten har granskat regeringens och riksdagens kostnader för taxiresor.

En annan hård motståndare till lägre priser på bensin och diesel är civilminister Ida Karkiainen som förklarat att:

"Sänkt skatt på fossila bränslen är som att kissa i byxan.”

Hon själv kan hålla sig torr genom att ta taxi. Hon återfinns på fjärde plats i tio-i-topp-listan med 195 886 kronor när det gäller resande med taxi.

De tio som åker mest taxi

På Morgonpostens tio-i-topp-lista återfinns fyra socialdemokrater (varav två ministrar), fyra sverigedemokrater, en moderat och en kristdemokrat.

1. Strandhäll, Annika (S) 423 089 kronor

2. Söder, Björn (SD) 248 428 kronor

3. Skånberg von Beetzen, Tuve (KD) 210 700 kronor

4. Karkiainen, Ida (S), 195 886 kronor

5. Sjöstedt, Oscar (SD), 169 682 kronor

6. Ramhorn, Per (SD), 165 053 kronor

7. Sköld, Linus (S), 164 537 kronor

8. Fundahn, Marianne (S), 161 174 kronor

9. Cederfelt, Margareta (M), 141 575 kronor

10. Ståhl Herrstedt, Carina (SD), 131 859 kronor

Socialdemokraterna blir förstås extra intressanta eftersom deras parti driver på för att Sverige ska bli fossilfritt till 2030. En av metoderna är att ersätta bensin- och dieseldrivna personbilar med eldrivna, samt satsa på kollektivtrafik; mer bussar, och tåg.

Socialdemokraten Linus Sköld som finns på sjundeplatsen på tio-i-topplistan har också profilerat sig som klimatkämpe och motståndare till sänkta bränslepriser. 2019 skrev han apropå protester mot hur glesbygdsbor drabbas av höga bränslepriser:

”Att leva ett fullständigt liv i glesbygden handlar om så mycket mer än bränslepriser. Det handlar om infrastruktur som vägar, järnvägar och bredband. Det handlar om sjukvård, skolor och äldreomsorg. Det handlar om bostäder och arbetstillfällen.”

Men frågan om hur man enklast ska ta sig till arbete, bostad, och sjukvård besvaras inte. Men Sköld kanske antar att alla kan ta en taxi på någon annans bekostnad.

Men det mest märkliga med Strandhälls omfattande användande av taxi är kanske att någon taxichaufför vill köra henne.

När energi- och digitaliseringsministern Khashayar Farmanbar var i Vimmerby 23 augusti ville han besöka Bageri Guldkringlan, men bageriet var inte intresserade:

– Det är bättre de gör insatser så att företagen överlever, förklarade vd:n Joakim Hesselgård.

Elkostnaden för bageriet har ökat från 25 000 till 100 000 kronor i månaden.

– Då tycker vi att det är bättre att göra något åt det, än att stå och predika hos oss, deklarerade Hesselgård.

Det är det som gör det underligt att någon taxichaufför vill ha Strandhäll i baksätet.

Det är ju inte bara elpriserna som stiger – samma sak gäller bränslepriserna.

Kris för taxibranschen

Enligt Svenska taxiförbundet har åkarnas bränslekostnader ökat med över 70 procent.

Många företagare i branschen är personligt skuldsatta efter pandemin. Nu har bränslepriserna dramatiskt och det här rycker undan mattan för många fullständigt, förklarade Svenska taxiförbundet i våras i ett uttalande.

Men Strandhälls flitiga taxiåkande är kanske självklar för en person som anser att man inte behöver leva som man lär. Hon ser upp till personer som säger en sak och gör en annan.

I juni var Strandhäll värd för den globala miljökonferensen Stockholm 50+. Hon uttryckte under våren sin stora glädje över att John Kerry, president Bidens speciella sändebud för klimatfrågor, skulle medverka på konferensen och tala.

John Kerry har en egen privatjet. Sedan han blev Bidens klimatsändebud i januari 2021 har flygplanet avverkat 48 flygningar och släppt ut 325 ton koldioxid. Det motsvarar 325 flygresor tur och retur mellan Stockholm och Rom. Det motsvarar också att använda en hårfön i 6,5 miljoner timmar (en inte orimlig jämförelse med tanke på John Kerrys frisyr).

I oktober 2020 kritiserade Strandhäll Ebba Busch på Facebook för att Busch låtit Säpo skjutsa hem en berusad väninna efter en uppenbarligen blöt fest. Strandhäll förklarade att det var ”oseriöst” och ”helt häpnadsväckande” att Busch använde Säpo som taxi.

Men det är Facebookinläggets inledning som är mest intressant. Där skriver Strandhäll:

”Som ledande politiker har vi ett ansvar att försöka föregå med gott exempel. Inte minst i ett läge då vi kräver stora uppoffringar av resten av befolkningen.”

Vi får väl anta att det är ett tecken på uppoffring att Strandhäll åkt taxi för nästan en halv miljon kronor – hon kanske valde bort limousinservice.

Under veckan som kommer – från måndag till fredag – djupdyker vi i frågan om de taxiresor du betalar åt politikerna. Du får bland annat svar på följande  frågor (och många andra):

• Hur förklarar Strandhäll och andra sina resor?
• Hur är det med riksdagsmännen från ditt län? Vi publicerar hela listan.
• Vilka resor har varit dyrast? Och vem har suttit i baksätet?
• Vart åker Strandhäll oftast – och varför? Och hur är det med de andra på tio-i-topp-listan?
• Finns det resor som strider mot riksdagens regler?