Stämningen baseras på studier som genomfördes under pandemin, som enligt uppgift bekräftar den kliniska betydelsen av ”rasfördomar” i samband med pulsoximetri. Medan traditionella fingertoppspulsoximetrar, som används av läkare, mäter Apple Watch blodets syrenivå från handleden.

”Även om en nyligen genomförd studie drog slutsatsen att [Apple Watch] kunde upptäcka minskad syremättnad i blodet i paritet med pulsoximetrar av medicinsk kvalitet, misslyckas [Apple] med att erkänna bristerna i pulsoximetri i allmänhet med avseende på färgade personer”, står det i stämningsansökan, rapporterar Independent.

Domstolen ska ta ställning till om Apple medvetet mörkar funktionen med pulsoximetri för svarta människor och om verksamheten bygger på rasfördomar, eller om det handlar om något annat.

”Det är inte färdigt”, säger trafikledare Anders Kemi till SVT Nyheter. ”Det finns en väldigt stor oro, främst bland den operativa personalen som ska ta hand om tågen, och få det här att fungera till helgen.”

Tågbolagen är mycket kritiska och säger att det nya systemet, en investering på en miljard kronor, är för dåligt testat. De varnar för ett rejält tågkaos, som kan sträcka sig över jul- och nyårshelgen. Det skulle inte bara drabba frusna, luttrade resenärer, men också godstrafiken. ”Det är en spänd förväntan inför helgen”, säger Thomas Andersson, enhetschef på Trafikverket.

På flera trafikledningscentraler har man bunkrat upp med papper, pennor, pennvässare och kautschukar som ett stöd till det nya systemet. ”När man jobbar med papper och penna ritar man förändringarna. Om ett tåg blir sent, så får man rita om”, avslutar Kemi.

"Förlängningen kan betyda att vi får ett fortsatt ansträngt läge", säger Aida Makvandi på Energimarknadsinspektionen. "[Ringhals 4] är placerad i södra Sverige, och det är där vi har mest efterfrågan av el. Så i och med att den försvinner belastas ledningarna från norr till söder ytterligare, vilket betyder att det kan bli svårt att täcka behovet för just södra Sverige", skriver SVT Nyheter.

Enligt Makvandi vore en mild vinter det bästa, med mycket blåst och regn. Det kanske inte blir särskilt mysigt, men det skulle leda till lägre elpriser. "Vind och vatten är två betydande delar av energiproduktionen", avslutar Makvandi.

Reaktor 3 vid Oskarshamns kärnkraftverk repareras just nu, vilket lägger sten på börda. Beräknas tas i drift den 18 december. Samtidigt bidrar en minskad konsumtion till att elpriserna trycks ner.

Under året har SJ flera gånger kontaktat Trafikverket, och påtalat det de ser som allvarliga brister i de nya systemen. Enligt Tobbe Lundell, presschef på SJ, kan de leda till allvarliga störningar i tågtrafiken. ”Men problemet är att vi fortfarande inte har fått tillräckligt med fakta om vad det innebär, och hur det kommer påverka oss.”

Branschorganisationen Tågföretagen har uttryckt oro över det nya systemet, och säger i ett brev till Infrastrukturdepartementet att det ”i högsta grad är troligt att vi kommer få stora störningar i svensk tågtrafik”. Lina Lagerroth, näringspolitisk expert på Tågföretagen, säger att ”Vi har än i dag inte fått alla färdplaner för julen.”

”Vi känner oss trygga i att det här ska rulla”, meddelar Bengt Olsson, presschef på Trafikverket.

Efter ett par timmar gick det att boka en del biljetter, men de tekniska avbrotten fortsatte och kunderna fick lov att börja om, meddelar SVT Nyheter. Och för varje gång de försökte blev biljetterna allt dyrare. SJ:s biljettpriser styrs av efterfrågan; när resenärer febrilt tvingades ladda om sidorna höjdes biljettpriserna.

”Det är den prismodellen som vi har”, säger Jonas Olsson, presskommunikatör på SJ, till Aftonbladet. ”Sedan får man fundera framåt om vi behöver göra någonting eller justera. När vi släppte biljetterna i oktober förra året var det 6 000 besökare vid midnatt. Nu i år låg den siffran på över 46 000.”

Trafikverkets tågplan för 2023 blev kraftigt försenad, och SJ:s planerade säljstart i oktober sköts därför upp. Många resenärer är också arga över SJ:s obefintliga kommunikation.

Läckaget rapporterades som ett ”plötsligt tryckfall”. Men enligt den tyska dagstidningen Der Tagesspiegel utreds om läckorna kan ha orsakats av riktade attacker med ubåt eller marindykare. ”Vi kan inte föreställa oss ett scenario som inte innebär en riktad attack. Allt talar emot slumpen”, säger en tysk myndighetskälla med insyn i utredningen till tidningen.

Enligt uppgifter inträffade de båda läckorna på Nord Stream 1 åtskilliga kilometer från varandra. Läckan på Nord Stream 2 skedde flera mil bort från den första läckan på Nord Stream 1. ”Det är osannolikt att slumpvisa händelser skulle göra att båda ledningarna skadades”, säger Tomas Kåberger, professor i industriell energipolicy, till TT.

Metangasen som läcker ut påverkar miljön vid danska Bornholm, men har även större klimateffekter. Det finns ingen prognos för när läckorna kan vara åtgärdade.

”Det har hänt att vi har fått skruva ut hela utrustningen ända ner till golvet, och sedan haft patienter liggande på en madrass på golvet”, säger ambulanssjukvårdaren Fredrik Rudstam till Sveriges Radio. ”Då är det svårt att spänna fast, och vi får krypköra för säkerhets skull.”

Patienten ligger också plant på golvet, vilket inte alls är bra om man är gravt voluminös. Andningen påverkas. Det har blivit vanligare med transporter av knubbiga, från 130 kilo och uppåt. Det krävs ordentlig planering för att kunna transportera sådana patienter värdigt och säkert.

Med en större ambulans kan även avancerad sjukvårdsutrustning få plats, som en kuvös för för tidigt födda barn, utrustning för intensivvårdspatienter, ny teknik och vid behov plats för två sjukvårdare som kan hjälpas åt under utryckningen.

En ny storbilsambulans, som Chevrolet 709, kostar fullt utrustad 4,5 miljoner kronor. Det kanske är enklare att köpa en sån än att förbättra invånarnas hälsa.

”Det ärliga svaret är att vi inte vet exakt när det blir”, säger SJ:s vd Monica Lingegård. ”Aldrig någonsin har Trafikverkets förmåga varit viktigare. Då känns det frustrerande att de just nu inte riktigt klarar det här”, skriver DN. ”Det var nog dagens underdrift. De är inte ens i närheten av att klara det.”

Trafikverket fastställer planen som talar om för tågbolagen precis när, var och hur de ska köra sina tåg. Dessutom ska Trafikverkets underhåll av spåren meddelas senast 18 veckor innan arbetena ska utföras, men nu är man nere i en eller två veckors varsel. De som ska arbeta med tågplanen får istället lösa akuta problem med det eftersatta spårunderhållet.

SJ bär själva skulden till minst en fjärdedel av alla förseningar och inställda tåg.

”Vem är du? ”Jag är SJ.” ”Kommer du för att hämta mig?” ”Nej.”

När USA under en kaotisk evakueringsoperation lämnade Afghanistan förra året marscherade talibanerna in i Kabul innan de sista trupperna dragit sig tillbaka. Kvar fanns stora mängder amerikansk militär utrustning, bland annat flera inaktiverade Black Hawk-helikoptrar. Däremot råder det brist på reservdelar.

https://twitter.com/natiqmalikzada/status/1568871911773601792

Många piloter och mekaniker från det afghanska flygvapnet tränade och kämpade tillsammans med amerikanerna, men flydde landet under talibanernas maktövertagande. De som stannade tvingas nu av talibanerna att utbilda nya rekryter till helikoptrarna, men de har förlorat flera av dem under träning.

När Affinity V gick på grund 19.15 lokal tid var många rädda för ännu ett långvarigt stopp i trafiken genom kanalen, som är den snabbaste vägen mellan Asien och Europa. Men efter fem timmars hårt arbete kunde flera bogserbåtar dra loss henne, och färden fortsatte snart.

Trafiken genom kanalen bygger på konvojprincipen, med en konvoj som rör sig upp till Medelhavet tidigt på morgonen, och två som styr mot Röda havet på eftermiddagen och kvällen. Om ett fartyg går på grund, så stannar all trafik bakom det…

Ända sedan Ever Givens grundstötning 2021 har Suez Canal Authority (den statliga egyptiska myndighet som äger och driver Suezkanalen) förstärkt sin bogserbåtsflotta. Man har också börjat arbetet med att bredda delar av kanalen för att möjliggöra dubbelriktad trafik.

Investeringen i fler bogserbåtar lönade sig snabbt.

Är man duktig på något går det undan; ibland går det fort men fel. Istället för att vänta på att roboten slutfört sitt drag började Christopher flytta en av schackpjäserna. Robotens artificiella intelligens hängde inte riktigt med, och tog miste på sin egen pjäs och pojkens finger.

Roboten klämde åt så att pojkens finger hölls fast mot pjäsen, och han kom inte loss. Det krävdes hjälp av fyra vuxna för att ordna upp situationen, och gossen fördes till sjukhus med brutet finger. Dagen efter fortsatte han i turneringen, dock med gipsat finger.

Våld i schack är inte ovanligt. Det gick illa för en av kalifen al-Walid I:s (668–715) hovmän som förlorade med flit. Kalifen blev självklart kränkt och dräpte honom med en av pjäserna (damen). Och på 1980-talet förbjöd Sovjetunionen sina kosmonauter att spela schack i rymden med varandra, då en omgång urartade i ett rallarslagsmål.

”Vi är inte utrustade för att hantera den typen av brand. Det finns ingen som egentligen kan handskas med det”, sa brandchefen Perry Shaw till Fox Weather. Han uppskattade att det fanns 3 000 liter olja i växellådan, och 5 000 liter mineralolja i den marknära transformatorn.

Blixten träffade mitt på ett av bladen, och videon visar hur spetsen skapar cirklar av rök i luften. Bladet mjukas upp; till slut stannar turbinen och elden rör sig mot vindkraftverkets nav.

”Det är särskilt vingarna som utsätts för åsknedslag, och de är ofta placerade i områden med mycket blixtnedslag”, enligt forskaren Joan Montanyà. De åskskydd som finns värnar ofta enbart mot blixtar som bildas uppifrån och ner, trots att blixtar kan röra sig från marken upp till molnet.

Motståndskraften mot blixtar minskar också över tid om de utsätts för vatten.

Bloomberg rapporterade att företag använde lågteknologiska metoder för att hålla utrustningen sval. Anställda i London sågs ta sig upp på de varma taken för att spruta vatten på överhettade luftkonditioneringsanläggningar med gammaldags slangar.

Google och Oracle, som tillhandahåller det funktionskritiska stamnätet till tiotusentals webbplatser, medgav att man hade problem. Google sa att de tvingats stänga av några av sina servrar ”för att förhindra skador på maskiner och ett längre avbrott.” Bloggsajten Wordpress var bland dem som drabbades av avbrotten.

Också kundtjänsten på Oracle fick förklara för många upprörda kunder att de hade problem med kylsystem och orimliga temperaturer i serverhallarna.

Vissa webbplatser hade fortfarande problem på onsdagsmorgonen, många av dem bloggare som inte kunde delge världen sina fina semesterupplevelser.

”Vi måste ju på något sätt kunna få ut elproduktionen vi vill bygga här”, säger markägaren Carl Kuylenstierna i en intervju med SVT Halland.

”Elsystemet vi har i Sverige byggdes till stor del upp på 50- och 60-talet”, säger Daniel Salomonsson, planeringsansvarig för regionnät inom Eon, till SVT Halland. ”Energiomställningen nu när vi ska ställa om från fossilbränsle till el istället har nog överraskat många, vilket gör att det är en överansträngd situation i elnätet.”

Det är när solcellsparkernas el ska flyttas över till regionnäten i Sverige som det blir problem, det finns helt enkelt inte plats för mer ström. Även stamnätet är i behov av modernisering. Det är framför allt tillståndsprocessen som sinkar arbetet med utbyggnad och upprustning, och i dag kan det ta upp till tio år att få tillstånd att bygga en ny luftledning.

Tillståndsprocessen för utbyggnad av elnätet utreds sedan 2021 av regeringen, rapporten ska vara klar 2023.

Föreställningen börjar med att en människa iklädd Spindelmannen-trikåer interagerar med publiken, men själva konststycket utförs av en robot. (Den färdiginspelade rösten görs av skådespelaren Tom Holland.) Efter landningen är det tänkt att roboten försvinner för några sekunder, och skådespelaren fortsätter sedan föreställningen med att ta emot publikens applåder. Övergångarna ska vara så smidiga att besökarna tror att de sett en övermänniska som är kapabel till dessa fantastiska bedrifter.

Föreställningen pausades helt kort, men återupptogs samma dag.

En av kommentarerna på internet lyder ”Nu är det bevisat att det går att göra robotar som är lika korkade som människor. Hurra för vetenskapen!”