Utbildningarna på de orter som berörs läggs ner i början av 2023. Även om det finns utbildningar kvar på andra håll, så är Erixon kritisk. Enligt honom skulle det här kunna leda till en större personalbrist inom branschen.

”Vi kommer att se situationer där kollektivtrafik måste ställas in. Där din buss till jobbet inte kan komma för att det inte finns personal.”

Mattias Andersson, avdelningschef på Arbetsförmedlingen, säger att ”Det är en annorlunda situation nu än när vi gjorde upphandlingarna. Vi ser över både våra volymer och kraven på att ansöka till utbildningarna”. Utbildningarna finns kvar på tolv platser i Sverige; den som vill gå en utbildning får kanske göra det på en annan ort än där man bor.

”Vårt åkeri får flera nya order men får tacka nej, då vi har så svårt att rekrytera nya förare”, säger Peo Hinrichs som är vd på Hägerstens Åkeri. ”Behovet av att få nya chaufförer är stort, och det är här och nu.” Samtidigt växer branschen. ”Får vi nya uppdrag kan vi inte starta upp. Bilar kan vi få tag på, men personal är jättesvårt.”

”Det är även ett samhällsproblem”, säger Sigalit Slutbäck, Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd. ”Samhällsviktiga tjänster kan riskeras”. Varor till sjukhus, affärer, industri och lager drabbar samhället i stort.

Branschen har svårt att hitta förare med rätt yrkesutbildning. En av anledningarna är att det finns för få program för transportutbildning på gymnasierna. ”Det går två sökande på varje plats, så det är många som vill utbilda sig”, avslutar Slutbäck.