”E-handlare måste bli bättre på att förstå varför returerna uppkommer, och effektivisera de processerna.” Returerna stod förra året för tolv procent av den totala mängden paket som skickas inom e-handeln; en ökning med 1,2 miljoner kollin 2022 jämfört med 2021.

Hjort menar att e-handeln låtit ett returmönster växa fram, som gör att kunderna kan agera utan att tänka sig för. ”Jag tror att många konsumenter är omedvetna om effekterna av sin konsumtion, och ännu mindre om returerna.”

Många e-handlare erbjuder sina kunder både gratis frakt och fria returer. Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen, menar att både företagen och deras kunder måste vara beredda på att betala mer. ”Ett eldrivet fordon är mycket dyrare än ett traditionellt fordon. Jag tycker att det är helt rimligt att både konsumenter och företag förbereder sig på att betala mer för gröna transporter.”

En tydlig trend är att allt fler handlar direkt från tillverkaren; 19 procent av konsumenterna gjorde sitt senaste e-handelsköp av mode, möbler eller heminredning direkt från en tillverkare eller ett varumärke.

Intresset för köp av begagnade varor ökar i flera branscher. ”Kvinnor handlar mer begagnade kläder, skor, möbler och inredning än män”, säger Jan Jakobsson till DN. Han är analytiker på Postnord, som tillsammans med Handelns utredningsinstitut tar fram rapporten varje år sedan 2006. ”Männen köper mest begagnad hemelektronik.”

Dagligvaror är kategorin som minskade mest med 17 procent samt barnartiklar och leksaker med 16 procent. ”Man frågar sig: ska jag lägga mer pengar på att få maten hemlevererad? Nej, då går man till de fysiska butikerna som har bra erbjudanden”, avslutar Jakobsson.

En ny lag antogs i december 2021 för att stänga kryphålet för en fraktkostnad på låga tio öre för böcker köpta från till exempel Amazon, Fnac och Leclerc. Lagen kunde inte träda i kraft förrän regeringen hade beslutat om storleken på den nya avgiften, men nu är det gjort.

”Detta kommer att anpassa bokbranschen till den digitala eran genom att återställa en jämvikt mellan stora e-handelsplattformar, som erbjuder praktiskt taget gratis leverans för böcker oavsett beställningsstorlek, och bokhandlare som inte kan matcha dessa leveranspriser”, sa Frankrikes kultur- och finansministrar enligt The Guardian.

Franska boklådor har överlevt Amazons konkurrensfördelar tack vare förbud mot rabatterade priser på nya böcker. Minimileveransavgiften på 30 kronor kan inte kringgås genom kundlojalitetsprogram eller gemensamma köp av böcker med andra föremål.

I Paris finns ett 80-tal varulager i nedlagda närlivsbutiker som konsumenterna inte längre får handla i. Staden har försökt begränsa tillväxten, utan större framgång. Nu har man gått samman med andra städer för att förtydliga lagarna som styr stadsplaneringen.

”Det här är inte bara en fråga om buller och trafikstörningar. Det är en samhällsfråga”, säger Camille Augey, biträdande borgmästare i Lyon. ”Behöver vi verkligen det där paketet med pasta eller en flaska schampo vid elvatiden på kvällen?”

Lagändringen gör att lagren inte klassas som butiker, därmed blir det lättare att stänga ner dem. Även ”mörka kök”, restauranger utan matställen där måltider enbart tillagas för leverans, påverkas.